新能源车型的热销与国家和地方的补贴政策以及各种利好扶持政策有着密不可分的关系，不过大部分新能源示范省市的补贴政策其实在2015年12月31日就已经到期，第一季度大部分省市的新能源市场都属于补贴的空档期。最近各地新能源政策已经开始正式发布，新的政策或将改变目前的补贴力度。
从国家和地方政府来说，新能源政策的扶持逐渐会从目前的消费环节向使用环节过度，也就是说会逐渐减少针对购买环节的补贴，而是通过减免使用中的税费的不限行等政策来鼓励新能源汽车消费者，今天我们给大家汇总了全国主要城市的新能源地方补贴政策，看看政策上有哪些变化。
国家补贴
| 新能源汽车国家补贴 | ||
| 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) |
| 网易汽车 | ||
| 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 |
| 150km≤R＜250km | 4.50 | |
| R≥250 | 5.5 | |
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 |
按照国家针对新能源补贴政策的要求，2017-2018年的补贴在基础上下降20%，2019-2020年在基础上下降40%。此政策也会根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
北京
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 北京 | 纯电动乘用车 | 100km≤R＜150km | 2.50 | 2.50 | 5.00 | 城区不限行； 单独摇号； 免购置税、车船税； 财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60% |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | 9.00 | |||
| R≥250 | 5.5 | 5.5 | 11.00 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 0 | 3.00 | ||
北京确定了新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例进行补助，国家和本市财政补助的总额不超过车辆销售价格的60%，该政策有效期至2017年12月31日。
上海
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 上海 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 1.00 | 3.50 | 单独摇号； 免购置税、车船税； 排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的插电式混合动力额外补贴1.4万 |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 2.00 | 6.50 | |||
| R≥250 | 5.5 | 3.00 | 8.50 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 1 | 4.00 | ||
上海目前已经完成了新能源汽车补贴草案的制定，目前具体的补贴方案还尚未发布，不过根据上海财税工作会议透露，上海新能源汽车补贴政策将建立退坡机制，上海从2010年到2015年沿用的插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆标准将会有所调整。
据悉，上海插电式混动车型补贴将下降到1万元，纯电动补贴根据行驶里程不同补贴在1-3万元之间。另外针对插电式混合动力(含增程式)乘用车还有一项1.4万元的额外补贴但要满足发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L这三项标准。
广州
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 广州 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 2.50 | 5.00 | 单独摇号； 免购置税、车船税； 部分混合动力车型可以享受1万元补贴和单独摇号 |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | 9.00 | |||
| R≥250 | 5.5 | 5.5 | 11.00 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 6.00 | ||
广州新能源补贴标准按照国家和本市1:1的比例进行补助，国家和本市财政补助的总额不超过车辆销售价格的60%，该政策有效期至12月31日。另外广州针对部分混合动力车型可以享受1万元节能补贴和节能车型的专属摇号。
深圳
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 深圳 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 3.50 | 6.00 | 单独摇号 免购置税、车船税； 免首小时停车费 使用环节有额外补贴 |
| 150km≤R＜250km | 4.50 | 5.00 | 9.50 | |||
| R≥250 | 5.5 | 6.00 | 11.50 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 7.00 | ||
深圳在2月发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》，决定延续2015年的补贴政策对新能源汽车进行补贴，并且延续政策也并没有时间限制，直到新的财政政策出台前都将继续执行2015年的补贴政策。
西安
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 西安 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 2.50 | 5.00 | 免新车首年交强险 免购置税、车船税； 提供1万元充电设计安装费用 |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | 9.00 | |||
| R≥250 | 5.5 | 5.5 | 11.00 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 6.00 | ||
西安对于新能源车型实行按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。此外新能源车型还享受补贴首年交强险和1万元充电桩建设补贴。
天津
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 天津 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 2.50 | 5.00 | 单独摇号 免购置税、车船税； 部分混合动力车型可以享受1万元补贴和单独摇号 |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | 9.00 | |||
| R≥250 | 5.5 | 5.5 | 11.00 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 6.00 | ||
天津在也实施了按照国家补贴1：1的标准补贴新能源汽车，并且在2017年到2020年，天津的补贴额度也将跟随国家补贴的政策实施退坡。天津也针对部分混合动力车型实行了1万元补贴政策，并且还可以享受节能车专属号牌。
武汉
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 武汉 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 2.50 | 5.00 | 免过桥、过路费 免购置税、车船税； |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | 9.00 | |||
| R≥250 | 5.5 | 5.5 | 11.00 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 6.00 | ||
武汉在发布了地方补贴新能源汽车政策，该政策有效的截止日期为6月30日，在此期间内武汉财政按照与国家补贴1:1的比例进行补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
沈阳
| 新能源汽车补贴 | ||||||
| 城市 | 车型 | 纯电续航里程R（工况） | 国家补贴(万元) | 地区补贴(万元) | 补贴总计(万元) | 其他补贴 |
| 网易汽车 | ||||||
| 沈阳 | 纯电动乘用车 | 100≤R＜150km | 2.50 | 2.25 | 4.75 | 免购置税、车船税； 财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60% |
| 150km≤R＜250km | 4.50 | 4.05 | 8.55 | |||
| R≥250 | 5.5 | 4.95 | 10.45 | |||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50km | 3.00 | 3.00 | 5.70 | ||
沈阳市对纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车目前按照中央与地方1:0.9的比例进行补助，同时国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
总结：
随着国家和地方新能源政策的完善，以及新能源补贴逐渐从购买补贴环节向日产使用环节过度，消费者对于新能源汽车的购买或许也将发生变化，在一些限购城市由于用车刚性需求，新能源的单独摇号政策还会吸引不少消费者的关注，而在一些非限购城市，随着补贴的下降或将影响新能源车型在本地区的销售情况
